Sensori di ossigeno sono componenti essenziali nell'uso delle marmitte catalitiche ternari per ridurre l'inquinamento di scarico. Poiché il rapporto aria-combustibile del gas misto devia dal rapporto aria-carburante teorica, la capacità depurativa del catalizzatore a tre vie di CO, HC e NOX scenderà bruscamente. Di conseguenza, un sensore di ossigeno è installato nel tubo di scarico per rilevare la concentrazione di ossigeno nel gas di scarico, l'ECU invia un segnale di feedback, e quindi dal controllo ECU iniettore carburante aumentare o diminuire la quantità di miscela carburante per controllare il rapporto aria-carburante vicino a il valore teorico.
Allo stato attuale, l'effettiva applicazione di sensori di ossigeno sono sonda Lambda Zirconio e titanio ossido ossigeno sensore due. E la sonda comune e un singolo piombo, doppio piombo e tre punti di piombo, piombo singolo per la sonda Lambda Zirconio; doppio cavo per il sensore di ossigeno di ossido di titanio; tre condurre per il riscaldamento sonda Lambda Zirconio di tipo, In linea di principio, tre tipi di sensore di ossigeno filo di piombo non può essere utilizzato invece.
Una volta che il guasto del sensore di ossigeno, renderà il sistema di iniezione di carburante elettronica del computer non può ottenere la concentrazione di ossigeno di informazioni il tubo di scarico e quindi non può essere il controllo feedback rapporto aria-carburante, renderà il consumo di carburante del motore e scarico inquinamento aumenta, il motore al minimo di instabilità, la mancanza di fuoco, surge e altri sintomi. Di conseguenza, il fallimento o la sostituzione deve essere eliminato in modo tempestivo.
Primo, l'errore comune di sensori di ossigeno
1, sensore di ossigeno avvelenamento
Avvelenamento del sensore di ossigeno è spesso un difficile e difficile da controllare un fallimento, soprattutto alla spesso uso di auto a benzina con piombo, anche il nuovo sensore di ossigeno, possono funzionare solo a migliaia di chilometri. Se solo un lieve avvelenamento da piombo, quindi utilizzare una scatola di benzina senza piombo, è possibile eliminare il piombo superficie del sensore di ossigeno, per tornare alla normale attività lavorativa. Ma spesso a causa della temperatura di scarico alto, lasciando il piombo nel suo interno, ostacolare la proliferazione di ioni di ossigeno, così che il guasto del sensore di ossigeno, quindi unico ricambio.
Inoltre, l'ossigeno sensore silicio avvelenamento è anche comune. In generale, le guarnizioni in gomma di silicone e biossido di silicio prodotte dalla combustione dei composti del silicio contenuto nella benzina e lubrificanti usare impropriamente che emettono gas di silicone che renderà inefficace, così utilizzando combustibile di buona qualità il sensore dell'ossigeno e lubrificanti ripristino e uso il diritto di scegliere e installare la rondella di gomma, non applicare il sensore sull'uso dei produttori di fuori delle disposizioni dell'uso di solventi e agente anti-attaccando.
2, deposizione di carbonio
A causa del motore la combustione non è buona, la formazione di carbonio nella superficie del sensore di ossigeno, o sensore di ossigeno in altri depositi in interno, l'olio e la polvere sarà ostacolare o bloccare l'aria esterna nel sensore dell'ossigeno all'interno del segnale di uscita del sensore di ossigeno imprecise, ECU non può essere tempestiva per correggere il rapporto aria-carburante. Conseguente deposizione di carbonio, principalmente per il consumo di combustibile aumentato, ha aumentato significativamente la concentrazione delle emissioni. A questo punto, se il sedimento è deselezionato, verrà restituito al normale lavoro.
3, frammentazione ceramica sensore di ossigeno
Ceramica di sensore di ossigeno duro e fragile, con una percussione di oggetto duro o con una forte aria purga, può renderlo frammentazione e fallimento. Pertanto, il trattamento deve essere particolarmente attento a trovare il problema nel tempo a sostituire.
4, il filo di resistenza riscaldatore soffiato
Per il riscaldamento sensore di ossigeno del tipo, se la resistenza del riscaldatore ablazione del legare, è difficile fare il sensore per la temperatura di funzionamento normale e perdere il suo ruolo.
5. la linea interna del sensore dell'ossigeno è disconnesso.
Secondo, i metodi di ispezione sensore ossigeno
1, verifica di resistenza del riscaldatore di sensore di ossigeno
Scollegare il connettore del cablaggio di sensore di ossigeno, con un file di multimetro resistenza sensore ossigeno terminale nella stufa e nella colonna di messa a terra tra la resistenza, la resistenza di 4-40Ω di misura (fare riferimento al manuale del modello specifico). Se non si soddisfano le norme, dovrebbe sostituire il sensore di ossigeno.
2, misura di tensione di ossigeno sensore feedback
Quando si misura la tensione di retroazione del sensore dell'ossigeno, tirare fuori il cablaggio del sensore dell'ossigeno e disegnare un filo sottile dal terminale di uscita tensione di feedback del sensore dell'ossigeno e quindi inserire il connettore del cablaggio. Quando il motore è acceso, (alcuni modelli possono essere misurate anche con la tensione di retroazione di errore rilevamento presa ossigeno sensore, come Toyota Motor Co., Ltd. serie di automobili può essere dalla presa di corrente rilevamento guasto entro il OX1 o terminal OX2 misurata direttamente ossigeno sensore di tensione di retroazione).
Quando la tensione di retroazione della sonda di rilevamento, è preferibile utilizzare un multimetro di tipo puntatore con una gamma bassa (solitamente 2V) e un'alta impedenza (resistenza interna maggiore di 10MΩ). Metodi di rilevamento specifici sono i seguenti:
1): l'auto di motore caldo alla temperatura di esercizio normale (o iniziare a 2500r / min velocità in esecuzione 2 min);
2): la tensione negativa del tester di tensione del multimetro collegato alla presa di rilevamento errore E1 o negativo, il tavolo è collegato al jack della OX1 o OX2 presa del rilevamento del guasto o connettore di cablaggio del sensore di ossigeno sul numero della batteria |
3): lasciare il motore a 2500r / min o in modo da mantenere la velocità di funzionamento, durante il controllo il puntatore voltmetro può oscillare avanti e indietro tra 0-1V, 10s entro l'oscillazione di tensione strumento puntatore di notare il numero di volte. In circostanze normali, con il controllo di feedback del progresso, la tensione di retroazione del sensore di ossigeno sarà 0.45V su e giù cambia costantemente, 10s all'interno la tensione di feedback modifiche dovrebbero essere non meno di 8 volte. Se meno di 8 volte, quindi il sistema di controllo di risposte o sensore ossigeno non funziona correttamente, la ragione può essere deposizione di superficie di carbonio sensore di ossigeno, la sensibilità causata da minori. A questo proposito, il motore dovrebbe essere consentito di eseguire presso 2500r / min velocità di circa 2min, per cancellare il sensore dell'ossigeno deposizione di carbonio in superficie e quindi controllare la tensione di retroazione. Se dopo la rimozione della deposizione di carbonio può essere dopo lo spostamento del puntatore Voltmetro sono ancora lenti, quindi il danno di sensore dell'ossigeno, o circuito di controllo feedback computer è difettoso.
3, controllare il sensore di ossigeno per danni
Scollegare il connettore del cablaggio di sensore di ossigeno, affinché il sensore dell'ossigeno non è più collegato con il computer, il sistema di controllo di feedback dello stato di controllo ad anello aperto. Sarà che una tabella di tensione del multimetro è collegata direttamente con l'ossigeno sensore feedback tensione uscita collegamento terminale, una penna di buona tavola negativo. Nel funzionamento del motore per misurare la tensione di retroazione, prima fuori il tubo di aspirazione nel carter del tubo di ventilazione forzata o altre tubo di aspirazione, artificialmente formano una miscela magra, mentre guardando il voltmetro, il puntatore di lettura deve essere ridotta. E poi collegato al disimpegno della pipeline e quindi scollegare il connettore del sensore temperatura acqua, con una resistenza di 4-8KΩ invece di sensore di temperatura acqua, artificialmente formano una miscela densa, mentre guardando il voltmetro, il puntatore di lettura dovrebbe aumento. Può essere utilizzato anche per improvvisamente premere o rilasciare il pedale dell'acceleratore per modificare la concentrazione della miscela, nel passaggio improvviso sul pedale dell'acceleratore, la miscela diventa più spessa, dovrebbe aumentare la tensione di retroazione; improvvisamente rilasciare il pedale dell'acceleratore, la miscela diventa più sottile, la tensione di feedback dovrebbe cadere. Se la tensione di retroazione del sensore dell'ossigeno non cambia come descritto sopra, indica che il sensore di ossigeno è danneggiato.
Inoltre, il sensore di ossigeno di ossido di titanio nell'uso del precedente metodo di rilevamento, se un sensore di ossigeno buono, la tensione di uscita dovrebbe essere 2, 5V come il centro su e giù per le fluttuazioni. Altrimenti il sensore può essere rimosso ed esposto all'aria, dopo il raffreddamento per misurare il valore di resistenza. Se il valore di resistenza è grande, che indica che il sensore è buono, altrimenti il sensore deve essere sostituito.
4, controllo di ossigeno sensore apparenza colore
Rimuovere il sensore dell'ossigeno dal condotto di scarico, controllare la custodia del sensore sui fori di ventilazione sono bloccata, ceramica nucleo con o senza danni. Se danneggiata, sostituire il sensore dell'ossigeno. Osservando il colore della parte superiore del sensore dell'ossigeno può anche determinare la colpa:
Top grigio luce ①: questo è il colore normale del sensore dell'ossigeno;
Parte superiore ② bianco: causati da inquinamento di silicio, questa volta deve essere sostituita con sensore di ossigeno;
Parte superiore ③ marrone: causata dall'inquinamento da piombo, se grave, deve sostituire anche il sensore di ossigeno;
Top nero ④: causata da deposizione di carbonio, l'esclusione del guasto al motore carbonio deposizione, il generale può rimuovere automaticamente il sensore di ossigeno la deposizione di carbonio.